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新能源自动化物流车的核心技术

网站编辑:上海AG8亚游集团自动化科技有限公司 │ 发表时间:2018-08-13 

      作为新能源车辆分支之一的新能源自动化物流车,与传统燃油车主要的区别在于三电系统,即:电池、电机、电控系统。而作为新能源汽车技术核心的三电系统,还处于技术快速发展和迭代阶段,这给整个新能源车产业发展带来巨大机遇,同时也带来了极大的挑战。
驱动:三大主流技术
新能源汽车驱动技术大体分为三种:插电、纯电、燃料电池。
       插电式混合动力汽车(Plug-in hybrid electric vehicle,简称PHEV)是新型的混合动力电动汽车。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力,插电式混合动力驱动原理、驱动单元与电动车相同,不同的是车上装备有一台发动机。插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别:普通混合动力车的电池容量很小,仅在起/停、加/减速的时供应/回收能量,不支持外部充电,不可纯电模式下较长距离行驶;插电式混合动力车的电池相对比较大,支持外部充电,可以纯电模式行驶,电池电量耗尽后再以混合动力模式(以内燃机为主)行驶,并适时电池充电。但是,从行业认同的角度来看,以纯电和燃料电池驱动的车辆更被认可为“正宗”的新能源车辆,插电混动技术在有的地区不被认可,例如北京就没有允许插电混动车进入新能源车补贴目录。当然,插电混动无论从技术发展和市场应用来看仍具有十分重要的价值,但目前该技术主要应用在乘用车上,在新能源物流车辆上应用较少。
       新能源汽车应用的燃料电池通常指氢燃料电池,是以氢气为燃料作为负极,用空气中的氧作为正极,通过氢氧的燃烧反应直接将化学能转变为电能,作为车辆的驱动力。以氢燃料电池作为能源的车辆充氢时间短,续航里程长。以丰田今年新发布的一款氢燃料电池乘用车Mirai为例,充满电池仅需3分钟,续航里程达600公里,甚至可以和传统燃油车媲美。而且燃料电池汽车的排放物只有水,真正实现了零污染零排放,是一项十分先进的新型技术,因此受到很多国家的重视,包括中国。
       以目前我国的补贴政策,每台燃料电池物流车可获得国家补贴和地方补贴共计高达100万元,基本能覆盖成本,具有巨大的营销优势。但是燃料电池车辆的发展受到两个因素的制约:第一是技术瓶颈。燃料电池技术有很高的门槛,在我国处于起步阶段,量产方面更是几乎空白。燃料电池所有核心专利都基本在国外,国内目前只掌握一些集成应用的专利,即便如此可以做集成的企业国内也只有少数几家。此外国内量产企业及技术人员也相当缺乏。第二是燃料电池配套体系昂贵,成本建设周期很长。制氢和充氢站是一套全新体系,要建设足以支撑燃料电池车运营的网络体系,是一个庞大的工程。而且氢属于化学性质活跃的物质,其存储和运输的安全问题也需要考虑。
       另外一种新能源汽车驱动技术就是纯电蓄电池技术。纯电蓄电池本身也存在多条技术路径同时发展的问题,而且技术迭代较快。但是随着材料技术进步和产业能力提升,纯电蓄电池能量密度越来越高,成本持续下降。从配套体系建设考虑,与燃料电池相比,纯电动汽车的充电网络建设十分简单。电能属于通用性能源,在人们生活的范围几乎随处可取,在建设充电站和充电桩时,只要考虑电容和电压稳定问题就可以了。因此,纯电已成为我国主流的新能源汽车驱动技术。
电池:三元锂电池渐成主流配置
     新能源汽车电池制造是与化学、机械、电子控制等领域密切相关的一个新兴行业。电池的关键在电芯,电芯重要的材料便是正负极、隔膜、电解液。目前市场上主要的蓄电池包括镍氢电池、铅酸电池和锂电池。
      镍氢电池是较早期应用技术,优点是安全、可靠,缺点是能量密度低,因此主要应用在混合动力车型。铅酸电池,优点是便宜可靠,缺点是能量密度低,生产过程污染大,主要在早期电动车型中应用较多。
       锂离子蓄电池,是目前主流电动车动力电池,其优点是容量密度大,缺点是成本高。锂电池根据正极材料不同,又分为细分的电池类型,如磷酸铁锂、钴酸锂、锰酸锂、三元锂、高镍三元、钛酸锂等。锂电池主要性能指标包括:正极材料稳定性、循环寿命、容量、价格。目前新能源汽车动力电池市场上,磷酸铁锂电池与三元锂电池两分天下,而钛酸锂跟锰酸锂应用比例不高。对安全性要求更高的电动客车市场,磷酸铁锂应用更多;对能量密度要求更高的乘用车市场,三元锂占比更高;新能源物流车市场配装三元锂电池的车辆占比越来越高。请咨询:4006605611热线,或发送您的需求至info@czrshg.com。
 

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